Conseil de révision à AULT en 1963

Le jour du conseil de révision Je suis au 2ème rang, 1er à partir de la gauche

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Centre de sélection à CAMBRAI du 13 mars 1964 au 15 mars 1964

La caserne Mortier

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LAON
CIT 152 du 2 juillet 1964 au 18 octobre 1964

C’est vraiment la tenue du bleu

Le foyer	Le local que beaucoup de gars aimaient avec le foyer : la cantine

Le terrain du parcours du combattant	Le jour du départ pour les 100 km	Parasol, table, chaise, réservoirs à incendie comme piscine, c’est les vacances	La station poids lourds, les camions Simca

F.R.A.C. Formation Rationnelle Accélérée du Conducteur

Permis VL	Permis PL	Permis Moto	Attestation et Permis militaire

Ces permis m’ont été bien utiles dans le civil

Un des Simca de l’école de rame avec le levier de vitesse à gauche

Carnet individuel	Fiche individuelle d’habillement

Mon copain Christian CORNILLE Il habitait à 2 km de chez moi

Notre chambrée avec les copains Serge OMISSUS (2ème rang, 3ème à partir de la gauche)

Une bonne journée de repos Je suis au 2ème rang, 2ème à partir de la gauche

GUISE (Aisne) Souvenez-vous du défilé du 14 juillet habillé en tenue de poilu

Béthencourt chez mes grands-parents pendant les classes

Correspondance

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20 et 21 octobre 1964 : Camp Ste Marthe de Marseille
Base de Transit Interarmées Méditerranée

BTIM Marseille	Autorisation de sortie

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22 octobre au 23 octobre 1964

Traversée de la Méditerranée MARSEILLE – ORAN sur le «Ville d’ALGER». Traversée très mouvementée, en raison d'une tempête. Voyage en fond de cale, le pont étant interdit pour tout le monde.

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24 et 25 octobre 1964
2 jours de repos à MERS EL-KÉBIR le temps de se remettre en forme suite à la traversée

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BÉCHAR
3ème GROUPE DE TRANSPORT

26 octobre 1964 : Le voyage de Kébir (départ vers 16 heures) à Colomb-Béchar s’est fait par ce fameux train surnommé « La Rafale ». Il roulait tellement vite qu’il nous a fallu plus d’une journée pour arriver à Béchar.
Arrivée à Béchar en date du 27 octobre 1964 vers 13 heures sous un soleil de plomb, je me rappelle des 21 heures... pour faire 800 km.

Départ du train « La Rafale »

Vue générale

Hôtels		La Poste

Le marché		Troupeau sur la voie

La palmeraie	Les véhicules

J’ai quitté Béchar pour Reggan le 19 décembre 1964. Départ en GBO : 20 camions chargés du déménagement du camp de Béchar.
Arrivée à Reggan le 23 décembre 1964, c’était ma première grande mission saharienne : 4 jours de pistes, montagnes et sable.

Entrée du casernement	Le mât des couleurs	Le poste de garde	La 2ème Compagnie

La 2ème Compagnie en face de la CCS	La fontaine	Notre mascotte le fennec renard des sables

Les GBO de la 2ème Compagnie	Les GLR et sur la droite les GBO	Parc et station service 2ème Compagnie	Revue de matériel

Le jour où l’on ne roulait pas entretien du matériel		Le repos du guerrier

Intérieur du GBO il y avait de la place	Sur  le marchepieds	Garde de semaine	Un jour de repos

Cette journée n'était pas de tout repos... Il fallait creuser des fondations pour la cabine de projection du cinéma en plein air Jacky JACQUES et Daniel TSCHARNKE

Document école de rame	Tir au FM sans munitions

Permission de spectacle à Reggan-Plateau

1er octobre 1965 Certificat conducteur d’élite

Le Noratlas avec lequel je suis rentré en France

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LÉGION ÉTRANGÈRE

5ème Compagnie de Transport Gros Porteur

J’ai été détaché à la 5ème CTGP de la Légion Étrangère à Reggan-Plateau le 28 juin 1965, avec 2 autres chauffeurs, comme moniteur, pour apprendre aux légionnaires la conduite des camions GBO.
Je suis reparti au 3ème GT à Reggan-Ville le 6 août 1965 après avoir terminé l’instruction des chauffeurs légionnaires et surtout après qu’ils aient eu leur permis. On a fait une fête à cette occasion.

Les bâtiments de la 5ème CTGP		Sortie de Reggan-Plateau pour la piste	Retour à Reggan-Plateau

Le camion GBO utilisé à la 5ème CTGP	Mes amis légionnaires qui apprenaient à conduire (chauffeurs GBO)	Démontage d’un pneu de la jante

Correspondance SP 87395 –> SP 88175 détaché 5ème CTGP

Papier à lettre de la Légion

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LES MISSIONS

Adrar d'où nous sommes repartis le lendemain

Borne kilométrique ( photo prise en roulant)	À certains endroits on roulait à 3 de front	En tenue pour monter la garde de nuit

Kerzaz la ferme de l’état

Il y avait la sécurité	La descente du Col 15 très dangereuse	La toilette du matin avant le café	Les véhicules étaient devant à 400 m

Lors d’un passage d’un oued, jolie dune de sable	Vue du convoi du haut d'une dune	Un cimetière le long de la piste

Le 8 septembre 1965 embarquement en Noratlas direct Reggan – le Bourget... fini le service.

 

Aujourd'hui : 7 enfants et une partie des 13 petits-enfants... ... belle famille		... le petit dernier... le 14ème...